 |
-
Вступление 1 сентября 2011 года в силу федерального закона, регламентирующего деятельность такси, вызвало в обществе противоречивые чувства. А сама тема реформирования сферы перевозки пассажиров невольно заставила многих вспомнить анекдот о том, как вызвавший такси клиент спрашивает подъехавшего водителя: «А почему такси без «шашечек»?». На что получает резонный ответ: «Вам «шашечки» или ехать?»
-
- Сегодня пока ещё для таксистов существует четырёхмесячный переходный период, выделенный для переоборудования транспортных средств и осмысления новых подходов к профессиональной деятельности, вопрос соотношения формы и содержания остаётся одним из наиболее важных. Но так или иначе закон принят, и его соблюдение обязательно для всех. А мнения граждан, таксистов, руководителей таксофирм и чиновников относительно нового закона не во всём совпадают.
- На минувшей неделе намечающаяся реформа обсуждалась на встрече представителей таксофирм Арзамаса с руководством города, а неделей ранее состоялась пресс-конференция в областном департаменте транспорта, посвященная этой теме.
- 31 августа директор департамента транспорта Нижегородской области А.В. Зубарев на пресс-конференции, посвящённой вступлению в силу регионального Закона «Об условиях осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси на территории Нижегородской области» выразил свою точку зрения относительно реформирования отрасли.
- – В соответствии с новым законом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю, занимающемуся перевозками, будет необходимо переоснастить автомобиль: крышу транспортного средства оборудовать фонарём жёлтого цвета, нанести специальную цветографическую схему на борт машины, установить таксометр, – заметил А.В. Зубарев. – Кроме того, автомобиль два раза в год должен проходить техосмотр, а водитель такси – ежедневный медицинский осмотр и иметь профессиональный стаж не менее трёх лет, а общий стаж вождения не менее пяти лет.
- По словам директора регионального транспортного департамента, период с 1 сентября 2011 года до 1 января 2012 года станет переходным. У перевозчиков будет время подготовить необходимые документы для получения лицензии и оборудовать автомобили в соответствии с требованиями закона.
- – С 1 января 2012 года для того, чтобы определить законность перевозок, станут проводиться различные системные проверки таксомоторных служб на предмет соответствия закону, – заявил областной чиновник. – Заниматься проверкой будет ГИБДД, контролировать перевозки – Центр по борьбе с правонарушениями на потребительском рынке МВД, а также транспортная инспекция. Таким образом, возможностей борьбы с нелегальными таксистами станет больше.
- Относительно предполагаемого многими увеличения стоимости проезда в такси руководитель областного департамента транспорта заметил, что «выполнение требований закона не повлечёт за собой увеличения стоимости проезда, так как для получения лицензии владельцам такси необходимо понести незначительные затраты на переоборудование
автомобиля».
- Стоимость получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси на территории Нижегородской области составит одну тысячу рублей. Разрешение будет выдаваться на пять лет. Помимо этого в областной закон внесены поправки, согласно которым необязательно перекрашивать автомобиль, достаточно просто нанести полосу жёлтого цвета на борт транспортного средства, чтобы можно было распознать такси в потоке машин.
- – Закон существует, и мы будем требовать его исполнения, – отметил А.В. Зубарев. – Действие данного закона поможет не только легализовать незарегистрированных перевозчиков, но и сделать этот рынок более прозрачным и безопасным.
- Владельцы ряда таксофирм, в том числе и арзамасских, согласны, что государство должно контролировать сферу их деятельности и получать с неё необходимы налог, но вопрос в том, как это сделать.
- Большинству пассажиров всё равно, дадут ли им чек и есть ли в такси таксометр. Цену за поездку люди обычно знают. Так, в Арзамасе она колеблется от пятидесяти до семидесяти рублей, по району – в зависимости от километража. Новый закон, по мнению руководителей таксофирм, неизбежно приведёт к повышению стоимости проезда. Работать по новым правилам и при этом не менять цены можно будет только в Москве и Санкт-Петербурге. А затраты местных «извозчиков» должны будут как-то окупаться, и цена в пятьдесят рублей за поездку уже в 2012 году будет восприниматься чем-то нереальным и мизерным. К тому же много тонкостей придётся уладить.
- В новом законе указано, что в каждом такси должен быть таксометр, но проблема в том, что
ГОСТа этого таксометра пока не существует, да и маловероятно, что прибор будет дешёвым и качественным. Установка дополнительного оборудования на новый автомобиль может повлечь снятие его с гарантии. Да и затраты на ежедневные медосмотры и прохождение ТО два раза в год тоже необходимо компенсировать. И таких нюансов немало.
- Вопросов по рассматриваемой теме сегодня больше, чем ответов. И лишь наступивший 2012 год расставит все точки над «i».
-
Д. Данилов.
|
 |
